Santi Verano y Raimon Martínez impusieron su Talbot Sunbeam Lotus en el Rallye Villa de Adeje, segunda prueba de regularidad sport celebrada en Canarias. Completaban el podium final, a 26,4 segundos, el único equipo grancanario en la pprueba, el del Ford Escort 2.0 RS de Manuel Sosa y David Bethencourt Ford Escort 2.0 RS) y, ya muy distanciados, Francisco Sánchez y Sergio Marrero con el Ford Escort MK I. Los restantes clasificados serian Jesús A. González y Joaquín N. González con BMW 323i e Iván Dorta y Javier Ramis a bordo de un Lancia Fulvia, teniendo solo que lamentar el abandono del Lancia Fulvia 1.6 HF de Miguel Angel Verano y Ricardo Alonso por avería mecánica.
Segunda toma de contacto con la regularidad sport en Canarias, de la que únicamente podemos sacar valoraciones positivas exceptuando la baja inscripción. Sin duda unas pruebas más acordes para muchos vehículos históricos de competición que sufren en exceso en la regularidad convencional.
La prueba comenzaba con el Talbot Lotus de Santi Verano y Raimon Martínez mandando en la clasificación, seguidos del Escort MKII de Manuel Sosa y Davod Bethencourt a escasas décimas, posiciones que se invertirían tras la pasada por el TC2 del Karting Club de Tenerife.
El cambio más importante llegaba en el TC4, donde Miguel Verano y Ricardo Alonso completaban el hundimiento iniciado en el tramo anterior con problemas técnicos en el Lancia Fulvia HF. Santiago Verano y Raimon Martínez se pondrían líderes, afinaban al máximo la regularidad de su Sunbeam Lotus y siendo los menos penalizados, mientras que el Escort de Sosa y Bethencourt penalizaba 5,8 segundos en el segundo control del TC4, relegándoles a la segunda posición.
Esta iba a ser la tónica a lo largo de la mañana, moviéndose en márgenes muy pequeños, en torno a un punto en total, los tres principales equipos, es decir los citados Verano-Martínez, Sosa-Bethencourt y Sánchez-Marrero, estos mejorando mucho respecto a la etapa inicial.
Por el contrario éste no era el día de Iván Dorta-Javier Ramis y sobre todo de Miguel Verano-Ricardo Alonso, estos reaccionando posteriormente de forma clara en la repetición de los tramos, aunque esta mejora era más o menos general por el conocimiento que ya había del terreno.
Y cuando mejor lo estaban haciendo Miguel Verano y Ricardo Alonso, se retiraban en el enlace al último tramo por avería mecánica en el Lancia Fulvia 1.6 HF figurando en cuarta posición.
