Chago Díaz y Alfonso 'Kike' Álvarez lograron ayer sábado la victoria con su Porsche 911 SC en lo que fue la primera experiencia de regularidad sport en las pruebas de Gran Canaria, de la mano de la Escudería Maspalomas en su prueba más emblemática, el Rallye Maspalomas. Importante iniciativa que pretende asentar la especialidad en Canarias junto a las pruebas de este año en Tenerife, especialidad donde seguramente tendrán mejor cabida los muchos vehículos de históricos de competición existentes en las islas. En el parque final de llegada se palpaba la satisfacción de participantes y organizadores por lo que fue una primera toma de contacto positiva y del agrado de los aficionados. Las conclusiones no pudieron ser mejores, gran margen de seguridad, arropamiento del público y seguimiento mediático, casi inexistente en las pruebas de estricta regularidad.
En cuanto al desarrollo de la competición, el gran dominador fue el Ford Escort RS 2000 MKII del equipo formado por David Bethencourt y Manuel Sosa, que se anotaban seis tramos de los nueve disputados, pero que por esas cosas de las competiciones del motor no podían hacer llegar el Escort al final del rallye por un problema eléctrico justo antes de la asistencia previa a la llegada final del rallye. Una verdadera lástima tras el gran trabajo realizado durante la jornada por David y Manuel, en la que que gracias a una gran precisión en la trazada dominaron la clasificación de principio a fin, penalizando una media por debajo del segundo antes de que el Ford Escort 2.0 RS se negara a arrancar en el tramo final de la prueba. Finalmente lograban llegar al Faro de Maspalomas, pero incluso volvía a pararse antes de alcanzar la rampa de llegada, acabando ahí la frustrante historia de este equipo, casi paralela a la de Miguel Cabral en el otro rallye.
De esta forma pasaron a la primera plaza Santiago Díaz y Kike Álvarez con el Porsche 911 SC, los cuales sufrieron problemas con los equipos de medida que les impedía estar más cerca de la lucha durante la competición, pero a los que un golpe de fortuna les daba la victoria final de este Rallye Maspalomas en su categoría de regularidad sport. Finalmente, en la segunda plaza del podium terminaba el Vauxhall Chevette de Rubén Santana y Jorge Bethencourt, que pese a partir en media baja solo cedía puntos respecto al Porsche 911 en los tramos donde se demandaba más potencia para llegar a las medias establecidas, aguantando en las primeras posiciones en los tramos y demostrando que la montura tampoco lo es todo en la regularidad sport, sino que siguen influyendo el control y equilibrio del navegante y del conductor.
Tercer puesto fue para Aníbal Montesdeoca y Rayco Sosa en su Toyota Corolla 1.2, superando la inferioridad mecánica de su montura respecto a otros participantes y antecediendo al precioso Toyota Celica GT de Gustavo Martel y Carlos Padilla, un auténtico clásico deportivo que fue el más admirado de todos por su estampa y su sonido a coche de carrera 'tradicional'. Empezaron muy bien, pero poco a poco fueron quedándose descolgados por un problema en la sonda de medida, finalizando en cuarta posición en la clasificación.
El veterano Tomás González volvía con Sebastián García al Maspalomas, ahora en la regularidad sport, con un impecable Mitsubishi Lancer 1.4. Cerrando clasificación Alejandro Medina y Román del Pino Medina con el Ford Fiesta XR2 MKI, que en el TR2 tenían un ligero toque contra una valla, perdiendo un tiempo precioso que les retrasaba en exceso pero que no les impedía terminar.
Resaltar que de los nueve tramos no se realizó el TR1 al haberse neutralizado tras un accidente ocurrido en el rallye de velocidad.
Indicar que, aunque encastrados al final del rallye, el control de la prueba, su cronometraje e incluso el on-line ha sido llevado de forma paralela e independiente por los habituales de las pruebas de clásicos, coordinados por Manuel Hernández “Pololo”, que son los que tienen experiencia acreditada en estos cometidos y dominan todas sus particularidades.
Lo dicho, todo un éxito al que con toda seguridad se querrán apuntar los demás organizadores de rallies, además de los posibles participantes que estuvieron desde fuera ''espiando' las evoluciones de sus compañeros, y que al final se quedaron con los 'dientes largos'. Seguro que les veremos en el asfalto en las próximas pruebas de 2011.
Clasificaciones: Tiempos OnLine
Fotos: Motor2000.net
