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Jose Luis Sosa y Juan Monzón volvieron a imponerse en la Regularidad Sport, esta vez en el Rallye Villa de Teror, sumando su cuarta victoria de la temporada con el que consiguen matemáticamente el campeonato provincial y acercándose cada vez más al titulo regional. Tras el Ford Escort en el segundo escalón del podium, el único equipo tinerfeño y otro de los favoritos a la victoria, Manuel Gorrín y Raimon Martínez, que cambiaban a última hora de montura pasando del BMW 320 Schnitzer al Porsche 911 SC. Cerraba el podium Jonathan Medina y Oscar Velázquez, que llegaban a marchar segundos en la general tras las dos primeras secciones pero cedían la posición por un problema de calibre en favor del Porsche 911 en la pasada, ya nocturna, por el TC9 de San Isidro.

La prueba daba su salida pasadas las 10 de la mañana de la Villa de Teror, con tres bucles por delante de tres pasadas a los tramos de Las Emisoras (7,500 kilómetros), Fontanales-Las Presas (19,320 kilómetros) y San Isidro (6,320 kilómetros). A priori dos favoritos a la victoria, los actuales líderes del regional Jose Luis Sosa y Juan Monzón con su habitual Ford Escort MKII y Manuel Gorrín, acompañado esta vez de Raimon Martínez con cambio de montura que mencinábamos.

Tras ellos varios habituales de la RS en Gran Canaria como el Kadett de Daniel Ojeda y Enma Viera, el Corolla de Jonathan Medina y Oscar Velázquez y BMW 635 de Alby Santana y Javier León o algún que otro debutante como el Seat 127 de Braulio Falcón y Marcos González, el RX7 de Juan José Santana y Juan Fco. Ojeda y el Renault Dauphine Gordini de Luis Montesdeoca y Sergio Gil, intentarían demostrar que podían mantener un alto nivel y luchar con los mejores.

El primer líder fue el equipo tinerfeño Gorrín-Martínez cpn el Porsche 911, aventajando en tan solo 6 décimas en el tramo de Las Emisoras al Ford Escort de Sosa/Monzón. A menos de 8 puntos el Toyota Corolla Coupe de media baja de Jonathan Medina y Oscar Velázquez se plantaban en tercera posición. El TR2, el más largo del rallye con casi 20 kilómetros, fue neutralizado por un accidente en la caravana de velocidad y ni tan siquiera los equipos de la RS llegaron a pasar por el recorrido teniendo que tomar un camino alternativo. Terminaba la sección con el Tramo de San Isidro en el que Gorrín y Martínez se llevaban una buena carga de puntos, quejándose de que el tramo estaba mal medido, pasando finalmente a la tercera plaza provisional. El Ford Escort se colocaba lider por delante del Toyota Corolla Coupe de Medina/Velázquez.

Por detrás, el Sean 127 de Juan M. Armas y Nauzet Armas se colocaba cuarto por delante del Kadett GTE de Pablo Ojeda y Enma Viera. Tomás González y Rubén Santiago se hundían en el TR1 cuando tenían que parar para apretar una rueda que estaba floja en el Mitsubishi Lancer.

En la segunda pasada por Las Emisoras el Porsche 911 SC era nuevamente el más regular aunque las diferencias que se marcaban en el tramo eran casi inapreciables ya que en poco más de 1 segundo terminaban también el Ford Escort y el Toyota Corolla Coupe, formando el trio de cabeza que se jugarían las posiciones de podium. Esta vez sí los equipos de RS pudieron realizar el tramo largo de Fontanales-Las Presas, en el que Jose Luis Sosa y Juan Monzón aventajaban en 4,6 puntos al Porsche 911 de Manuel Gorrín y Raimon Martínez, que recuperaban la tercera plaza en la general por delante de Medina-Velázquez. Sin Embargo el último tramo de la sección se le volvía a atragantar a los del 911 perdiendo nuevamente la posición respecto al Toyota Corolla y dejando los puestos de podium tal como terminaba la primera sección.

El tramo de Las Emisoras era esta vez para Jonathan Medina y Oscar Velázquez, que afianzaban su segunda plaza y aumentaban su ventaja sobre el Porsche 911. Pablo Ojeda y Enma Viera hacían un segundo puesto en el tramo tras los problemas sufridos durante toda la prueba en su pirámide. En Fontanales el Ford Escort ganaba el tramo con solo 7 décimas de ventaja sobre el 911 de Gorrín/Martínez, que a su vez restaba unos 7 puntos a su desventaja con el Toyota Corolla de Medina/Velázqyez, aun terceros en la general. El último tramo, ya nocturno para los clásicos de la RS, se mostraba decisivo para la segunda posición del podium ya que una mala elección del calibre por parte del Toyota les hacía perder 20 puntos respecto al Porsche y con ello la segunda plaza. El tramo lo ganaba el Ford Escort de Jose Luis Sosa y Juan Monzón, que finalizaba el rallye en primera posición con algo más de 50 puntos de ventaja sobre el Porsche 911.

Tras los puestos de podium finalizaba el Opel Kadett GTE de Daniel Ojeda y Enma Viera que superaron sus problemas con la pirámide con un simple cronómetro finalizando cuartos, aunque una penalización en el último control horario casi les hace perder la posición. El Ford Escort MKI de Roberto y Diego Rodríguez finalizaba quinto por delante de los dos Seat 127 del equipo FanMotor, Castellano-Díaz y Armas-Armas. Norberto Hernández y Carlos Yánez, volvían a la RS con el Honda Civic tras su participación en el Rallye Gran Canaria, con un coche muy bien afinado y potente de motor terminaban octavos de la general, aunque se quejaban de que les hubiesen incluido en la media inferior, ya que por prestaciones el coche iba muy sobrado para la media baja. Bueno, habrá que pensar en darles cancha para que disfruten. Cerraban la clasifiación algo retrasados los debutantes Braulio Falcón y Marcos González con el Seat 127 y Lancer de Tomás González y Rubén Santiago con los citados problemas en el primer tramo.

Alby Santana y Javier León eran cuartos en la primera sección, pero en el tramo largo se les rompían los soportes de la caja de cambios del BMW 635 CSI, y aunque intentaban sobrevivir sujetándola con verguillas y latiguillos, era misión imposible.

Los valientes Luis Montesdeoca (“El Yerba” para los amigos) y Sergio Gil se atrevieron a salir con un Renault Dauphine Gordini de hace medio siglo, pero con ese motorcito no lograban ni alcanzar las medias y terminaron sucumbiendo, pero para ellos el premio al pundonor y espíritu deportivo, porque lo fácil es administrar la caballería, no intentar sacar de donde no hay.

Los debutantes Juan José Santana y Juan Francisco Ojeda, llenos de moral en el Mazda RX-7 de motor rotativo, ayudándose de un simple biciclómetro, aunque al final eran excluidos de la clasificación por no cumplir la antiguedad del coche con la normativa de la Regularidad Sport.

Con estos resultados Jose Luis Sosa y Juan Monzón se hacen con el campeonato provincial, quedando el regional aun abierto ya que Manuel Gorrín mantiene aspiraciones en el Campeonato. La próxima prueba será el Rallye Isla de Tenerife que se celebrará los días 28 y 29 de octubre.

- Clasificaciones: Tiempos On-Line
- Agradecimientos por las fotos a Orlando Yánez - Motor2000.net XXXI Rallye Villa de Teror