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Juan Monzón y Jose Luis Sosa lograban el pasado fin de semana una nueva victoria en la IV Clásica Villa de Firgas, en la que volvían a participar con el Ford Escort MKII tras varias pruebas saliendo con el Talbot Lotus, con la que se aseguran matemáticamente su tercera Copa Clásica Gran Canaria tras las conseguidas en 2009 y 2010. Ya en del circuito salían con cierta ventaja, sobre todo tras el rápido tramo de regularidad, diferencia que ampliaron en el resto de tramos del viernes y que fueron administrando a lo largo de la segunda etapa. En la clasificación final les seguían Sergio Marrero y Juan de la Rosa con el Renault 8, que fueron los mejores equipos de la segunda etapa tras comenzarla en cuarta posición y que mantuvieron una dura lucha por el segundo puesto en los últimos tramos con el BMW 323i de Agustín y Germán Rodríguez, que eran finalmente terceros.

El Autoclassic Firgas 2010 planteó para su cuarta edición una prueba variada, con la inclusión de tramos en circuito en formato Classic Series con la que abrieron la prueba el viernes por la tarde. Tras estar varias horas en el Circuito de Tarajalillo el recorrido dirigía a los participantes a la parte alta de la isla recorriendo los tramos de San Bartolomé de Tirajana, La Cumbre, Cruz de Tejeda-Valleseco y El Zumacal, finalizando la primera etapa en la Villa de Firgas alrededor de las 23:30 horas.

A la mañana siguiente se reanudaba la prueba a las 10:00 horas con los tramos de Azuaje, Montaña Alta, Montañón Negro, Las Medianías y Cenobio de Valerón antes de la parada del medio día. Por delante ya solo quedaban 3 tramos ya en el municipio de Firgas con los que concluía la prueba.

La prueba empezaba con la novedad incluyendo dos tandas en el circuito en formato de Classic Series en las que los equipos debían calcar el tiempo por vuelta que anteriormente comunicaron a la organización previo paso por el circuito. En la primera tanda se imponía el BMW 323i de Chago Díaz y Kike Álvarez con escasas décimas de diferencia con el BMW 635 CSi de Esther Correa y Alby Santana y del Ford Escort MKII de Juan Monzón y Jose Luis Sosa. En la segunda era el Saab 99 Coupe de Antonio Peña y Nicolás Sánchez el que se imponía, esta vez dando todas las vueltas reglamentarias tras haber entrado en la primera manga una vuelta antes. Los tramos del circuito finalizaban con un tramo de regularidad con un recorrido alternativo de tres vueltas, donde el Escort MKII empezó a marcar diferencias gracias a las altas medias impuestas.

Tras el circuito 4 tramos por delante en dirección a la Villa de Firgas en los que Juan Monzón y Jose Luis Sosa no dieron opción a sus rivales imponiendose en todos ellos, aunque las diferencias no eran definitivas en ningún caso. Por detrás el BMW 323i de Agustín Rodríguez y Germán Rodríguez finalizaba la etapa a 26 puntos de los líderes, por delante del BMW 1602 de Jorge Vila y Luis Miranda, ya a más de 50 puntos de la cabeza de carrera.

El sábado se reanudó la prueba con 5 nuevos tramos, aunque la organización se veía obligada a anular el tramo 9 de Montaña Alta debido a un error en las tablas que producía una mala interpretación en algunos participantes. En los demás tramos se imponían el Saab 99 Coupe de Antonio Peña y Nico Sánchez (TR8 - Azuaje), el Renault 8 de Sergio Marrero y Juan de la Rosa (TR10 - Montañón Negro y TR11 - Las Medianías) y el Honda Civic de Claudio Martín y Roberto García (TR12 - Cenobio de Valerón), tras los cuales se presentaba una ajustada lucha por el segundo puesto entre el BMW 323i de los hermanos Rodríguez y el Renault 8 de Sergio Marrero y Juan de la Rosa, con el Escort MKII algo más distanciado en la primera plaza.

La última sección concentraba su recorrido en el municipio de Firgas, con un tramo 13 de casi 23 kilómetros y la doble pasada al pequeño tramo del Barranco de Las Madres. Antonio Peña y Nicolás Sánchez se imponían en el tramo largo de Firgas y en la última pasada por el Barranco de las Madres, siendo la primera pasada para el Seat 127 de Beatriz Cortadellas y Enrique Guerra. En la lucha por el segundo puesto el Renault 8 de Sergio Marrero y Juan de la Rosa lograba arrebatar la segunda plaza al BMW 323i de los hermanos Rodríguez quedando definido el podium con el Ford Escort MKII de Juan Monzón y Jose Luis Sosa en primera posición.

Por detrás en las primeras posiciones finalizaban Claudio Martín y Roberto García en el Honda Civic y Antonio Peña y Nicolás Sánchez en el Saab 99 Coupe, cuartos y quintos respectivamente.

En el Trofeo de Biciclómetro se imponía el Seat Ronda Crono de Tino Vega y Jesús Luján con un gran rallye que culminaron con la sexta posición en la general. Tras ellos Jonathan Medina se sentaba esta vez en el asiento del navegante acompañado de Isabel Hernández en el Toyota Corolla SR para lograr la segunda plaza del trofeo por delante de otros expertos de la categoría, Gerardo Cascales y Hector Bolaños en el VW Golf GTi.

En la categoría de los que van sin equipos adicionales que ayuden a llevar la regularidad, solo dos inscritos en el Trofeo logrando la victoria el BMW 318i de Tin Domínguez y Rafa Gil por delante del Autobianchi A112 de Luz Marina Guerrero y Rubén Guerrero.

En Debutantes, el Trofeo no presentó incripción de equipo alguno que debutara en la prueba aunque sí fueron tres los equipos que lo hicieron este año y siguen el campeonato. El Toyota Starlet de Cristian Naranjo y Armando Suárez eran los más regulares por delante de Luz Marina Guerrero y Rubén Guerrero con el Autobianchi A112 y de Juan Sarmiento y Pedro Ramírez con el BMW 628 CSi.

La IV Clásica Villa de Firgas ponía fin a la primera parte de la temporada previa a las vacaciones de verano, en la que queda sentenciada la Copa Clásica Gran Canaria tras cinco pruebas disputadas y deja muy igualada la Clásica Islas Canarias a falta de tres pruebas: Ciudad de La Laguna, Villa de Moya y el Isla de Tenerife.

- Resultados: Tiempos Online.
- Web oficial: Autoclassic Firgas 2010.
- Agradecimiento por las fotos a: Motor 2000.