En el BMW 323i de Jose Juan y Rosmén Díaz fusionaban el pasado fin de semana pilotaje y navegación para lograr la victoria en Regularidad Sport de una difícil edición del Rallye Villa de Teror (589.6 puntos), con condiciones atmosféricas adversas que hacían bajar inevitablemente las medias previstas inicialmente por la organización. Por detrás de los vencedores, que partían en la media más alta, quedaban clasificados varios equipos de media baja, siendo finalmente segundos en la general la saga Rodríguez, Roberto y Diego, con el pequeño pero efectivo Toyota 1000 (624.1 puntos) y cerrando el podium el Lancia Fulvia de Julio Esperanza y Antonio Peña siempre regulares en todos los tramos (847.5 puntos). Cerraban las primeras posiciones el Seat 127 de Ayose Castellano y Rubén Santiago (858.1 puntos), a los que una penalización por retraso en el control horario del TR2 les dejaba sin posición de podium, y el Ford Escort MkII de los favoritos Jose Luis Sosa y Juan Monzón (946.1 puntos), que lideraban la prueba antes del último tramo en el que las condiciones de la carretera hacían que los de media alta sufrieran en exceso para seguir las velocidades impuestas.
Esta nueva edición del Rallye Villa de Teror presentaba novedades respecto a pasadas ediciones en lo que al rutómetro se refiere, disputándose 4 secciones de dos tramos cada una y con 4 tramos diferentes. En las dos primeras secciones se realizaban los tramos de Teror-San Isidro (6,350 kilómetros), en sentido contrario a la edición de 2011, y la novedad del tramo de Juncalillo-Monte Gusano (14,960 kilómetros). En las dos últimas secciones repetía el tramo de Las Emisoras (7,500 kilómetros) de la edición pasada y se finalizaba con el tramo de Fagajesto-Monte Pavón (15,780 kilómetros).
Primera sección pasada por agua
El rallye daba su primera toma de contacto en el tramo de San Isidro, el más corto de la prueba, en el que las condiciones de lluvia hacían que los equipos no pudieran alcanzar las medias en meta, siendo el menos penalizado el Ford Escort MkII de Jose Luis Sosa y Juan Monzón, seguidos del Toyota 1000 de Rodríguez/Rodríguez y del Lancia Fulvia de Esperanza/Peña, ambos en media baja. Las condiciones continuaban difíciles en el tramo de Juncalillo-Monte Gusano donde únicamente el BMW 323i de Díaz/Díaz y el Seat 127 de Castellano/Santiago podían seguir el ritmo marcado, ocasionando gran acumulación de puntos en el resto de equipos, dejando a los del 323i como líderes provisionales.
Segunda sección: la lluvia da una tregua
La meteorología mejoraba en la segunda pasada a los tramos y el Ford Escort MkII se lanzaba a recuperar el terreno perdido en la primera pasada por Juncalillo-Monte Gusano venciendo en los dos tramos de la sección. En San Isidro las diferencias eran escasas quedando segundos el 323i de Jose Juan y José Díaz pero estos cometían un error en la segunda pasada por Juncalillo-Monte Gusano, probablemente un trompo, que les hacía perder toda la ventaja conseguida. En la provisional Roberto y Diego Rodríguez pasaban a comandar la clasificación por delante del MkII de Sosa/Monzón y del 323i de Díaz/Díaz.
Tercera sección: dos tramos nuevos
Se reanudaba a medio día el rallye con dos nuevos tramos, en los que el BMW 635 CSi de Alby Santana y Javier Gallo eran los más regulares en Las Emisoras tras superar un problema de frenos en la sección anterior, por delante del equipo del Lancia Fulvia, Esperanza/Peña y del MkII de Sosa Monzón. A su vez el BMW 323i de Díaz/Díaz era el menos penalizado en el tramo de Fagajesto-Monte Pavón por delante del MkII y del Seat 127 de Castellano/Santiago, dejando la provisional con el MkII de Jose Luis Sosa y Juan Monzón como líderes seguidos muy de cerca del 323i de Jose Juan y Rosmén Díaz y del Toyota 1000 de Roberto y Diego Rodríguez.
Cuarta sección: vuelve la lluvia
La segunda pasada por Las Emisoras se la apuntaba nuevamente el MkII de Sosa/Monzón afianzando el liderato de cara al tramo final en el que las condiciones meteorológicas comenzaban a complicarse de nuevo. Y así fue, la media alta tenía grandes problemas para seguir la media a excepción del 323i de Jose Juan y Rosmén Díaz que hacían valer su experiencia en velocidad con el BMW 323, logrando finalmente la victoria. Finalizaban segundos el Toyota 1000 de Roberto y Diego Rodríguez y terceros el Lancia Fulvia de Julio Esperanza y Antonio Peña, ambos segundos y terceros en el último tramo reflejando la importancia que este tuvo en la clasificación final.
Próxima pruebaLa regularidad sport cerrará su temporada con el XXXIV Rallye Lanzarote los próximos días 2 y 3 de noviembre y con el XXXIX Rallye Maspalomas los días 23 y 24 del mismo mes, ambos puntuables para el certamen Autonómico de la especialidad.
- Clasificaciones: Tiempos Online.
- Web oficial: Escudería Aterura.
- Agradecimiento por las fotos a Orlando Yánez: Motor 2000.
