Juan Monzón y Jose Luís Sosa, esta vez con el Ford Escort MKII, lograban el pasado fin de semana su segunda victoria de la temporada en la I Clásica Santa Lucía: dos de dos en 2010. Pero no estaba nada claro en los primeros compases de la prueba ya que era el equipo del Seat 124 de la categoría biciclómetro, Tino Vega y Octavio Pérez, el que daba la sorpresa liderando la prueba tras los 4 primeros tramos de la primera sección, que sirvieron de preludio de los tramos en el Circuito de Velocidad del Aeroclub. Tras ellos, muy de cerca, el Ford Escort de Juan Monzón y José Luís Sosa y el Peugeot 504 Cabrio de Claudia Hesse y Marco Antonio Ruiz. Ya en la segunda sección, tras las dos pasadas al circuito de velocidad, empezaban a esclarecerse las posiciones finales: Juan Monzón y José Luís Sosa se auparían a la primera posición, seguidos del Seat 127 de Roberto Febles y Hector Izquierdo y el Fiat 124 Abarth de Alejandro Ucha y Jose Manuel Ucha, posiciones que se mantendrían hasta el final de la prueba. Finalmente sería el Peugeot 504 de Claudia Hesse y Marco Antonio Ruíz y el Seat 124 de Tino Vega y Octavio Pérez los que cerraban los puestos altos de la clasificación, cuartos y quintos respectivamente.
A pesar de ser su primera organización de un rallye de regularidad, la Asociación de Vehículos Históricos, Clásicos y Deportivos de Santa Lucia bordó la organización de su I Clásica Santa Lucía, con la dirección de José Ramírez y Jorge Bethencourt a la cabeza, en las que cabe destacar un parque cerrado cubierto envidiable con exposición de vehículos clásicos y de competición incluida y una gran afluencia de público en la Karpa de Vecindario, con bastantes medios humanos y materiales y con el aspecto gastronómico muy bien cubierto durante la jornada. En lo que la prueba en sí se refiere, la I Clásica Santa Lucía contó un recorrido bastante lineal que llevaría a los clásicos por las carreteras de la zona centro sur de la isla de Gran Canaria, un rutómetro correctamente medido a pesar de los problemas en las carreteras ocasionados por las lluvias en las últimas semanas, que contaba con dos tipos de medias adaptadas a todos los clásicos, con una climatología suave sin lluvias que no ocasionó mayores problemas a los participantes y con más de 50 controles válidos en la clasificación final. Desde www.clasicacanaria.com dar nuevamente la enhorabuena a la Asociación de Vehículos Históricos, Clásicos y Deportivos de Santa Lucia por la buena organización y el rallye que nos brindó a los participantes de la regularidad canaria.
En la categoría Biciclómetro hubo un claro dominador durante toda la prueba, el Seat 124 de Tino Vega y Octavio Pérez, que lideraron la clasificación general durante varios tramos, acabando finalmente quintos en la general. Nuevamente un equipo con un solo biciclómetro como aparato de medición se mete en la lucha por la general, demostrando el gran nivel que está cogiendo la categoría durante las últimas temporadas. En segunda posición otro gran papel de los ya habituales en la categoría, Juan Genaro y Juan Manuel González con el Toyota Celica GT, que también lograban una gran posición en la general, séptima plaza absoluta. Cerraba el podium de la clasificación de biciclómetro otro equipo con experiencia en biciclómetro, el Honda Civic de Olegario Reyes y Roberto García, décimo segundos de la general. Destacar nuevamente la gran inscripción con 14 equipos luchando por la categoría de un solo biciclómetro.
En la nueva categoría Sin Equipos, equipos que solo cuentan con el odómetro original del vehículo, sería el BMW 318 de Dulce Mª Rodríguez y Manuel González el que acabaría en la primera posición, seguidos del Seat 127 de Braulio Falcón y Marcos González en lo que fue una inscripción bastante pobre, con solo dos inscritos. Desde aquí animar a todos los aficionados a los clásicos a probar con esta categoría y conocer los entresijos de una prueba de regularidad sin grandes inversiones en equipos de medición.
En los Post-80, clásicos de menos de 30 años a día de la prueba, buena inscripción con nada menos que 13 clásicos en la clasificación final. La primera posición sería para el Porsche 911 SC de Enrique Alvarez, en su primera prueba como conductor, acompañado por Carlos Kay en la que sería también su primera prueba de regularidad. Tras ellos finalizarían segundos Gerardo Cascales y Hector Bolaños con VW Golf GTi, siendo el equipos formado por Juan Antonio Lupiáñez y Cesar Estévez con el Mazda RX-7 los que completaban el podium de Post-80 con la tercera plaza.
En lo que a Clubs se refiere, victoria del Tenerife Historic Team que logra su primera victoria tras su reciente creación, con 27 puntos. A un solo punto acabaría segundo el Fotingo Classic Cars, logrando la tercera plaza el Club de Automóviles Antiguos de Las Palmas.
Clasificaciones finales: dossier de tiempos.
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