Juan Monzón y Jose Luís Sosa, con el Ford Escort MKII, lograban este fin de semana una más que disputada victoria en la II Clásica de Aríñez, su tercera victoria consecutiva en la Copa Clásica Gran Canaria 2010, con la que siguen con paso firme hacia la consecución del campeonato provincial de clásicos. Tras ellos, en segunda posición con un solo segundo de diferencia, se lo ponía muy difícil el Lancia Fulvia 1.3 de David Bethencourt y Bentejuí Rodríguez, siempre en las primeras posiciones durante toda la prueba y que, junto con el BMW 1602 de Pipo y Pepín Ortega y el otro Lancia Fulvia de Alexis Rodríguez y Jose Juan Ortega, disputarían la victoria a los líderes del campeonato provincial. Tras algunas penalizaciones finales de estos últimos, sería finalmente el Fiat Abarth 124 Rally de Alejandro y Jose Manuel Ucha el equipo que cerraría el podium con la tercera plaza final.
La mañana, como se esperaba, se presentaba algo fría en la salida de Aríñez, con asfalto húmedo y bajas temperaturas, aunque según iba transcurriendo la prueba la climatología daba un respiro a los participantes, disfrutando del rutómetro elaborado por Jorge Bethencourt al frente del Club Cuatro Latas, organizador del evento. Como ya comentábamos, esta vez hubieron muchas alternativas en la primera posición de la clasificación durante el desarrollo de la prueba, en la que hasta cuatro equipos llegaron a encabezar la clasificación. Los primeros líderes eran David Bethencourt y Bentejui Rodríguez con el Lancia Fulvia 1.3, posición que perderían tras el segundo tramo a favor del BMW 1602 de Pipo y Pepín Ortega, que acabarían líderes al fin de la primera sección en Moya.
La segunda sección partía con el sexto tramo de regularidad, Moya-Fontalales, donde no se moverían las posiciones de cabeza. Tras el siguiente tramo, el séptimo, habría un cambio de lider pasando a encabezar la prueba el Ford Escort de Juan Monzón y Jose Luís Sosa por delante de Pipo y Pepín Ortega, pero aun quedaba por delante el tramo más largo de la prueba con 16 controles. Y no defraudó. Alexis Rodríguez y Jose Juan Ortega ganaban con autoridad el tramo, con una penalización media por control por debajo del segundo, y se colocaban líderes provisionales de la prueba con 5,3 segundos de ventaja sobre sus perseguidores, el Lancia Fulvia de Bethencourt/Rodríguez y el Ford Escort de Monzón/Sosa, empatados a puntos. Pero no acabarían ahí las sorpresas ya que un fallo de navegación de Rodríguez/Ortega en noveno y último tramo dejaba la disputa por la victoria en manos de sus perseguidores, que finalmente se decidió por un solo punto a favor del Ford Escort.
En el Trofeo Biciclómetro se presentaban los mejores de la categoría, estando tres equipos en la lucha por el primer puesto durante toda la prueba en la que cada uno de ellos llegó a liderar el trofeo en algún momento de la prueba. Y como no podía ser de otra forma nada se decidió hasta el último tramo, en el que el Honda Civil de Olegario Reyes y Roberto García se colocaría definitivamente en la primera posición y sextos de la general. Tras ellos el Toyota Starlet de Tino Vega y Saul González, que aguantaban hasta el final del último tramo con problemas mecánicos en la última fase de la prueba, problemas que no les impediría disputar el primer puesto y acabar a poco más de 4 segundos de los ganadores del Honda Civic y octavos de la general. Cerraban el podium Aníbal Montesdeoca y Rayco Sosa con el Toyota Corolla 1.2, que marchaban líderes de Biciclómetro a falta el último tramo, pero que una abultada penalización en este les dejaría finalmente terceros de la categoría.
En el Trofeo Sin Aparatos, Antonio José Díaz y Víctor Monagas, con una montura mítica del automovilismo canario, el BMW 2002 Alpina Ex Medardo Pérez, lograban la primera posición de la categoría, por delante del Seat 127 de Marcos González y Braulio Falcón y del Toyota Celica 1.6 GT de Julio Alberto Sánchez y Alberto Galván. No dejamos de animar a los aficionados a los clásicos a iniciarse en la regularidad en esta categoría en sin equipos de medición.
En la categoría Post-80, clásicos con menos de 30 años de antigüedad que por motivos de normativa no entran en la clasificación general de la prueba, sería nuevamente ganador el equipo del BMW 635 CSI formado por Javier León y Alby Santana, que hubieran acabado quintos de la general. Tras ellos otros dos BMW’s, el 316 de Manuel Perdomo y Jose Luís Sosa y el 318i Antonio Guedes y Antonio Segura, completaban el podium final de los Post-80.
La prueba concluyó con un asadero entre organizadores y participantes en las dependencias de la Asociación de Vecinos de Aríñez, donde fueron publicadas las clasificaciones y tuvo lugar la entrega de premios. La próxima cita en Gran Canaria será el 12 de junio con la Clásica de Arucas, valedera para la Clásica Islas Canarias y la Copa Clásica Gran Canaria, regional y provincial respectivamente.
Clasificaciones finales: tiempos OnLine.
Fotos: agradecimientos a MOTOR 2000 – Galería de fotos.
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