El Talbot Sunbeam Lotus de Juan Monzón y Jose Luis Sosa estrena palmarés este último fin de semana con la III Clásica Santa Lucía ante varios equipos de nivel, tanto canarios como de la armada portuguesa que estuvo presente en Gran Canaria, que pusieron difícil la victoria. Finalizaba en segundo lugar el equipo luso del BMW 635, Joao Serodio y Joao Vieira, que terminaban líderes por delante del Talbot en el final de la primera etapa en la madrugada del viernes al sábado. Cerraba el podium otro equipo local, el Honda Civic de Claudio Martín y Roberto García, que tuvo que apretar en la segunda etapa del sábado para mantener la posición ante el empuje del BMW 1602 de Nicolás Sánchez y Antonio Estalella y del Porsche 911 de Antonio Caldeira y Gustavo Martel, finalmente cuartos y quintos de la general.
El viernes a primera hora de la mañana se iban presentando los primeros participantes al parque cerrado del Centro Comercial Atlántico de Vecindario. Por delante una prueba dura, de 500 kilómetros en total, con una primera etapa de más de 10 horas de duración y 12 tramos de regularidad que sin duda seleccionaría los equipos que optarían a la victoria en la etapa del sábado. De por medio varias localidades y pueblos de la isla de Gran Canaria: Sardina, Agüimes, el Parador de la Cruz de Tejeda, Artenara, Tunte, el circuito Racing Kart de Maspalomas, Mogán, La Aldea, Los Picos, Cueva Grande, San Mateo, Tenteniguada, Valsequillo, Telde y finalizando en el recorrido con las dos pasadas al Circuito Islas Canarias.
Magnífico ambiente y perfecta organización en verificaciones y salida en el Centro Comercial Atlántico, dando el banderazo de salida Silverio Matos, alcalde de Santa Lucía de Tirajana, acompañado de Francisco López, presidente del Club de Clásicos e Históricos de Santa Lucía, y José Juan Ramírez, director deportivo de la prueba.
Primera etapa: dominio portugués
La primera sección contaba con 4 tramos: Sardina-Agüimes (12,964 kms.), Agüimes-Cruz de Tejeda (32,168 kms.), Cruz de Tejeda-Artenara (33,336 kms.) y Artenara-Tejeda (13,536 kms.), tras los cuaes los portugueses Sismeiro/Grosso con el BMW 2002, que repetían visita a Gran Canaria tras participar en la pasada edición, eran los primeros líderes de la Clásica aunque reinaba la igualdad ya que los primeros 4 tramos los ganaban 4 equipos diferentes: Martín/García con el Honda Civic en el TR1, Sismeiro/Grosso con el BMW 2002 en el TR2, Monzón/Sosa con el Talbot Lotus en el TR3 y Rodríguez/Rodríguez con el BMW 323i en el TR4.
Para la sección segunda otros 4 tramos hasta la parada de la cena en el Hotel Las Tirajanas: Tejeda-Tunte (32,358 kms.), Tunte-Sardina (37,802 kms.), Racing Kart Maspalomas (0,390 kms.) y Maspalomas-Tunte (20,618 kms.), en los que otro equipo portugués cogía el liderato de la prueba, el BMW 635 de Serodio/Vieira por delante del Talbot Lotus de Sosa/Monzón y del BMW 2002 de Sismeiro/Grosso. Esta vez los vencedores de los tramos eran: Monzón/Sosa con el Talbot Lotus en el TR5, Sánchez/Estalella con el BMW 1602 en el TR6 y Serodio/Vieira con el BMW 635 en TR7 y TR8.
En la tercera y última sección de la etapa nuevamente 4 tramos: Tunte-Mogán (34,950 kms.), Mogán-La Aldea (16,998 kms.), La Aldea-Artenara (26,675 kms.) y Artenara-Los Picos (44,655 kms), con los que el BMW 635 conservaban la primera posición de la prueba y se acostaban líderes con una ventaja de 6,8 puntos sobre el Talbot Lotus de Sosa/Monzón y de 64,2 puntos sobre el BMW 323i de los hermanos Rodríguez. Los últimos tramos de la primera etapa eran para Sánchez/Estalella con el BMW 1602 en el TR9, Santana/Bethencourt con el Mazda 626 Coupe en el TR10, Serodio/Vieira con el BMW 635 en el TR11 y Monzón/Sosa con el Talbot Lotus en el TR12.
En el Trofeo Biciclómetro lideraba la etapa Cascales/Bolaños en el Golf GTi por delante de Peña/Esperanza con el Lancia Fulvia y Falcón/González con el Toyota Celica GT. En Sin Equipos Cárdenes/Lubillo en el Golf GTi lideraban el trofeo por delante de los lusos Almeida/Almeida con el Ford Escort RX3 y de los locales Bolaños/Pérez en su Toyota Starlet.
Segunda etapa: victoria del Talbot Lotus
La prueba se reanudaba el sábado con la cuarta sección con los tramos: Arinaga-Tunte (32,370 kms.), Tunte-Cueva Grande (20,555 kms.), San Mateo-Tenteniguada (8,939 kms.) y Valsequillo-Telde (9,600 kms.),
En la última sección, con casi todo decidido, se realizaban dos pasadas al Circuito Islas Canarias de Telde, las cuales se apuntaban Cordeiro/Grosso en el BMW 2002 y Cortadellas/Guerra en el Seat 127, tramos con los que se confirmaba la victoria del equipo del Talbot Lotus sobre el BMW 635 y el Honda Civic.
En el Trofeo Biciclómetro el Lancia Fulvia de Peña/esperanza lograba superar al Golf GTi de Cascales/Bolaños logrando el primer puesto del Trofeo con una diferencia de solo 2,9 puntos. Terceros y cerca de los dos primeros finalizaron Falcón/González con el Toyota Celica GT. En Sin Equipos también hubieron cambios respecto a cómo acabó la prueba el sábado, alzándose finalmente con la victoria los lusos Almeida/Almeida con el Ford Escort RX3 por delante de Bolaños/Pérez con el Toyota Starlet y de Cárdenes/Lubillo con el VW Golf GTi.
Felicitaciones al equipo organizador del Santa Lucía
Si duda hay que felicitar y agradecer a los Pancho López, Pepe Ramirez, Jonathan Medina y demás componentes del Club de Clásicos e Históricos de Santa Lucía la prueba de calidad, en todos sus aspectos, que nos vienen ofreciendo estos últimos años y que esperamos que perdure lo más posible en el tiempo. Esperamos que ya estén pensando cómo y en qué mejorar la próxima edición de su prueba.
La Regularidad convencional se despide hasta el 11 de mayo, fecha en la que está programada la III Clásica Mecánica Venezuela, con sede operativa en el Centro Comercial La Ballena.
– Clasificaciones: OnLine III Clásica Santa Lucía.
– Más información: III Clásica Santa Lucía.
– Agradecimiento por las fotos a Motor2000.net: Fotos de la III Clásica Santa Lucía.
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